Thanh bên bài viết

PDF
Số xuất bản: Số 83-1.2026: Kinh tế - QTKD, Chính trị và Pháp luật
Chuyên mục: Kinh tế - QTKD, Chính trị & Pháp luật
DOI: 10.70117/hdujs.83.1.2026.848
Ngày xuất bản: 30/01/2026
Lượt xem 2
Lượt tải xuống 1
Trích dẫn bài báo
Lê, H. Đ. (2026). ẢNH HƯỞNG CỦA DỰ ÁN ĐƯỜNG SÁT CAO TỐC BẮC NAM ĐẾN NGƯỠNG NỢ CÔNG VÀ TĂNG TRƯỞNG KINH TẾ TẠI VIỆT NAM. Tạp chí Khoa học Trường Đại học Hồng Đức, 83(1), 5-12. https://doi.org/10.70117/hdujs.83.1.2026.848

ẢNH HƯỞNG CỦA DỰ ÁN ĐƯỜNG SÁT CAO TỐC BẮC NAM ĐẾN NGƯỠNG NỢ CÔNG VÀ TĂNG TRƯỞNG KINH TẾ TẠI VIỆT NAM

Lê Hoàng Đức1,
1 học viện ngân hàng

Nội dung chính của bài viết

Tóm tắt

Dự án Đường sắt cao tốc Bắc - Nam là động lực tăng trưởng kinh tế của quốc gia, nhưng cũng gia tăng nợ công, tiềm ẩn rủi ro về tài chính công, lạm phát và khả năng thanh khoản của ngân sách nhà nước. Bài viết sử dụng phương pháp tự hồi quy ngưỡng (Threshold TAR) với số liệu chuỗi thời gian theo quý của tỷ lệ nợ công/GDP và tăng trưởng GDP, để phân tích tác động của nợ công đến tăng trưởng kinh tế khi thực hiện dự án Đường sắt cao tốc Bắc - Nam. Từ đó, đưa ra các khuyến nghị chính sách nhằm tối ưu hóa hiệu quả sử dụng nợ công và kiểm soát các rủi ro liên quan.

Từ khóa

Ngưỡng nợ công, Đường sắt cao tốc Bắc - Nam, tăng trưởng kinh tế.

Chi tiết bài viết

Tài liệu tham khảo

[1] Ban chấp hành Trung ương Đảng (2017), Nghị quyết số 18-NQ/TW ngày 25/10/2017 Nghị quyết Hội nghị lần thứ sáu Ban chấp hành Trung ương Đảng về Một số vấn đề tiếp tục đổi mới, sắp xếp tổ chức bộ máy của hệ thống chính trị tinh gọn, hoạt động hiệu lực, hiệu quả.
[2] Chính phủ (2025), Nghị quyết số 25/NQ-CP ngày 05/2/2025 về mục tiêu tăng trưởng các ngành, lĩnh vực và địa phương bảo đảm mục tiêu tăng trưởng cả nước năm 2025 đạt 8% trở lên.
[3] Quốc Hội (2017), Luật số 20/2017/QH14 Luật quản lý nợ công.
[4] Quốc Hội (2024), Nghị quyết số 172/2024/QH15 về chủ trương đầu tư dự án Đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
[5] Quốc Hội (2024), Nghị quyết số 172/2024/QH15 ngày 30/11/2024 về chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
[6] Sử Đình Thành (2012), Ngưỡng nợ công nghiên cứu thực nghiệm ở Việt Nam, Tạp chí phát triển kinh tế, (257):20-26.
[7] Thủ tướng Chính phủ (2022), Quyết định số 460/QĐ-TTg ngày 14/4/2022 Phê duyệt chiến lược nợ công đến năm 2030.
[8] Bruce E. Hansen (1999), Threshold effects in non-dyamic pannel: estimation, testing and inference, Journal of econometrics, 93(2):345-368, https://doi.org/10.1016/ S0304-4076(99)00025-1.
[9] Carmen M. Reinhart, Kenneth S. Rogoff (2010), Growth in a Time of Debt, American Economic Review, 100(2):573-78, DOI: 10.1257/aer.100.2.573.
[10] IMF International Monetary Fund (2022), Public debt and real GDP: revisiting the impact, Washington DC: IMF Working Papers, https://doi.org/10.5089/9798400207 082.001.
[11] Nguyen Thi Tuyet Dung (2024), Raising financial resources for high-speed rail development in the form of public-private partnership and lessons for Vietnam, XXVII International Scientific Conference on Advance in Civil Engineering “Construction the Formation of Living Environment” (FORM-2024), E3S Web Conf, Volume 533, https://doi.org/10.1051/e3sconf/202453303016.
[12] Pauui P. Krugman (1988), Financing vs. forgiving a debt overhang: Some analytical issues, Journal of Development Economics, (29):253-268.
[13] S. H. N. C. H. K. A. M. a. L. Z. K. Law (2021), Public debt and economic growth in developing countries: Nonlinearity and threshold analysis, Economic Modelling, (98):26-40.